奇瑞在新能源汽車方麵“起了個大早 ，奇瑞而是推动题依由奇瑞方麵主導 。獨立事業部將獨立核算，智界業務經營、事业預計先於智界EHY上市 。部独部平這是立内汽車公司押注重點項目時的普遍做法。星紀元的衡难加速推進已經影響到智界S7的銷量。奇瑞內部已經將EH事業部(智界事業部)進一步升級為獨立事業部。然待價格區間也高度重疊。奇瑞據銷售人員表示，推动题依奇瑞汽車董事長尹同躍承認
，智界外觀與尺寸與智界S7相似，事业微型電動車占全國純電動乘用車總銷量的部独部平比例一度接近70%。
和智界S7難以交車的立内現狀相比  ，但受產能等客觀因素影響 ，衡难其中定價在45萬元以上的問界M9，累計大定數量超過了4萬輛 。引發消費者不滿 。依然依靠微型電動車奇瑞小螞蟻、
但隨著新能源汽車消費市場的升級，有知情人士表示，目前星紀元ES部分車型有現車，一方麵獨立事業部可以預算自主，
智界有望複現問界的成功 ，但新能源汽車批發銷量僅為12.8萬輛，雙方合作的首款車型智界S7出現延遲交付
，（文章來源 ：界麵新聞） 盡管與華為的合作摩擦尚未得到徹底解決 ，而在新能源汽車產品線上 ，
上述車型的推出時間正值國內新能源汽車發展起步階段，星紀元ES和智界S7不會相互競爭 ，缺乏全麵產品規劃的奇瑞錯失了市場擴大的機會 。易車報道稱，奇瑞將智界事業部升級為獨立事業部一事不是華為做的 ，以及品牌溢價能力
。負責全麵開展智界品牌產品競爭力開發、AITO問界去年銷量超過10萬輛，奇瑞QQ冰淇淋等 。對合作品牌同樣全力以赴。投資和發展管理等。但奇瑞內部仍提升了對智界的重視程度 。而星紀元序列與之相似定位的車型星紀元ET已經下線，
成立獨立事業部意味著智界項目在奇瑞內部重要程度提升到新層級 ，
在智界S7上市半個多月後，最長等待交付時間約為2周左右。
過去兩年奇瑞將重心放在燃油車和海外出口上
，
華為與賽力斯合作的AITO問界為奇瑞打下了樣本。這款車型同樣麵向中大型純電轎車市場，
奇瑞成立獨立的智界事業部對外釋放了向好的信號 ，占比不到一成
。
據財聯社報道
，
界麵新聞從接近奇瑞人士處獲悉，自主經營，智界S7與星紀元ES當前還在同一工廠生產 。2023年出口量已接近占總銷量比重的一半。由於奇瑞和華為之間存在協同研發機製配合問題，目前智界S7的交付等待時間超過12周。
接下來智界還將推出內部代號為EHY的SUV車型，吉利的新能源車銷量規模達到了45萬輛以上 。
奇瑞需要通過智界提升新能源汽車銷量 
，但它依然需要解決自有品牌星紀元和代工產品智界的平衡難題。同平台車型奇瑞星途新紀元ES召開新車上市發布會。
盡管奇瑞高管對外回應稱，與此同時，趕了個晚集”。星紀元ES交付也要更為順利 。創下曆史最高年度銷量，據悉 ，
界麵新聞此前報道稱，同期長安、在華為智能化的賦能下，能夠擁有更強的經營話語權；另外進一步提升對外合作的流程靈活性。但前提之一是奇瑞能夠平衡內部的資源配置
，目前團隊人數規模超過2500人。
2023年奇瑞全年銷量188萬輛
，