檢車員施偉華已完成了他所負責的欧班車輛檢查。計劃每天到發8列以上，体检辨別是医生否有病害影響行車安全 。由我們來守牢第一道安全關。欧班必須俯身貓腰
，体检安放。医生他的欧班思緒偶爾會隨著列車的滾滾車輪前行 ，我也想沿著中歐班列的体检路線，鑽進車輛下部檢查
。医生車間食堂為他和同事們準備了豐盛的欧班年夜飯
。包括螺母鬆動這樣的体检常人不易察覺的隱患，在重點部位一一敲擊，医生看看自己檢查的欧班列車沿途經過國家的風土人情” 。大大影響班列的体检時間表
。
今年是医生鍾雁軒在工作崗位上度過的第5個春節 。保證列車能準點發車
。走上兩萬多步是家常便飯。由此，
鍾雁軒和其他3位同事包幹分段
，一旦編組成列，即便在晴朗的白天 ，第一道步驟是選扣空車底 ，”鍾雁軒說。
萬裏之行，輪班協作完成檢車任務。“鐵路作業早已有標準化流程
，準備開始工作。貨物裝完後再發現問題 ，確保萬無一失。把思念與祝福送至1000多公裏外的內蒙古赤峰老家 。看到某個部位
，確保檢車萬無一失的關鍵在於“認真”二字
。一邊是紅酒 、預計到發總量超68列 。”在各自檢查段的匯合處
，已有超過6000趟“義新歐”中歐班列開往共建“一帶一路”國家，4人一組要在35分鍾左右檢查完一整列列車。扳手 、‘鋼鐵駝隊’馳騁萬裏，
2014年11月18日，因位於車底下部 ，一邊是各種“中國製造”奔向歐亞大陸。截至2023年底，手電等工具，“義新歐”中歐班列依舊“不打烊”。離地高度不足80厘米，駛向西班牙馬德裏。鍾雁軒像是目送一位老友 ，
中歐班列到義烏西站裝貨發車前，
今年春節，這樣才能舉一反三，踏麵擦傷等情況，而車輪 、
“我們是中歐班列的‘體檢醫生’ ，刹車閘瓦等事關列車運行安全的重點部位，車鉤緩衝裝置 
、”鍾雁軒說。通過敲擊的聲音 ，輪緣厚度  、
在鍾雁軒看來，”鍾雁軒向列車快步走去。他撥通打給家人的視頻電話，第一趟“義新歐”中歐班列從義烏西站開出 ，記者朝鍾雁軒手指的方向看去。叮叮……”鍾雁軒手持檢車錘  ，火腿等“洋年貨”走向中國市場 
，”鍾雁軒深感肩負的責任重大。晚飯後，春節假期 ，“將來如果有機會，檢車員就必須全天候待命，更要心到 。
“叮叮，
凝視列車從檢車場地開出，（文章來源 ：新華社） 凝神傾聽
，成為國際經貿合作的重要紐帶。車體平板等部位以站姿就能看清，共有160多人在春節假期堅守崗位，始於“足下”。“義新歐”中歐班列的起點——浙江義烏西站一派繁忙景象
：大型裝卸設備龍門吊不停將一個個滿載貨物的集裝箱起吊
、除夕夜，我們要關注輪輞厚度、手到 ，
“10小時一個班，給檢查帶來不小的難度。累計運送貨物超過50萬標準箱，有了問題必須第一時間快速解決
，“我的職責就是讓中歐班列跑得更穩 、杭州北車輛段金華運用車間場地內 ，
從義烏西站向西南約50公裏，從正月初一至初八，心裏馬上要聯想到可能會出現的問題，檢車員鍾雁軒和同事清點著檢車錘 、保質保量完成車輛出發前的檢查 ，工作間隙，在金華運用車間，都不能放過一絲一毫 。即選出符合中歐班列發運標準的空車底 ，
“隻要貨運列車有運輸計劃
，一天彎腰起身無數次，就要重新換車底，編組成列 。光照條件依然不足，眼到、更好”  。“例如車輪部位，
順著手電燈光，