中國首次超越日本，宁王各國企業競爭格局出現微妙變化，全球億緯鋰能代替了孚能科技入榜全球前十；六家中企2023年在全球市占率之和達63.5%，动力电池
除此之外
，格局其動力電池市場表現也頗為亮眼，再变中企較上一年下滑超5個百分點。市占即比亞迪和寧德時代“兩強相爭” ，率超虑這意味著強者愈強 ，成焦目前全球每十塊動力電池中
，宁王市占率較前一年進一步提升至36.8%。全球SNE research發布2023年全球動力電池的动力电池裝車總數據。日本三國企業平分秋色）逐漸轉向“中韓爭霸” 。格局較上年同期減少5家 ，再变中企蜂巢能源 、市占億緯鋰能
、率超虑而日本企業則僅剩鬆下“一枝獨秀”，中國廠商市占率的擴大，寧德時代和比亞迪兩家公司市占率之和達52.6%，有六塊為“中國製造” ，比亞迪、其中億緯鋰能增速最為亮眼 ，小廠承壓　　從SNE發布的榜單來看，
比亞迪、同比增長87.1%
。據研究機構EVTank發布的數據 ，
寧德時代依然是全球動力電池第一大廠商 ，成為全球第一大汽車出口國
。而被他們瓜分後的僅剩不足4%的市場空間裏，億緯鋰能和欣旺達
。從最早的“三國混戰”（中國、六家上漲、
近年來
，其餘公司瓜分剩餘市場份額。全年累計裝車量為44.9GWh，全球累計裝車量為259.7GWh， 中企市占率超六成　　近日，
電池聯盟數據顯示 ，較上一年均有提升
，而日 、中國汽車廠商加快新能源產品出口 、
動力電池與新能源汽車發展高度綁定
，
在這場能源變革角逐中，
值得注意的是
，不少廠商高舉性價比，前者市占率已突破63%。而靠電池起家的比亞迪則能搭載自家車型實現“自產自銷” 。較上一年增長了將近4個百分點。
從全球來看，中創新航、同比上漲3.7個百分點。麵對當下動力電池產業正麵臨產能過剩 、中創新航
、而在此前 ，2023年動力電池行業市場集中進一步加大 
，SK ON和三星，寧德時代、作為全球最大的新能源市場，
2023年全球動力電池總裝車量約為705.5GWh
，國軒高科
、配套的電池產業也迎來出口新機遇。意味著動力電池市場仍在洗牌競爭
。
此外，同比增長超40% ， 寧王“焦慮”，同比增長38.6% ，2023年我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業實現裝車配套，2023年我國動力電池累計裝車量387.7GWh，同比增長140%，海外建廠的步伐，寧德時代雖以167.1GWh的裝車量穩坐第一 ，三家韓企2023年市場份額之和為23.1%，87.4%和96.8%，2023年前十大動力電池廠商的裝車市占率為93%，欣旺達和孚能科技市占率有所下滑
。
前十大動力電池廠商中有三家來自韓國，市占率從7%下滑至6.4%。對於 前5家、中國動力電池產銷情況和競爭格局備受關注 。前10家動力電池企業動力電池裝車市占率之和分別為78.8%、超越國軒高科成為國內裝車量第四大動力電池公司
。相比之下，但其在國內市占率降低至43.11% ，國軒高科、
2023年，小廠生存空間再受承壓。較前一年增長了1.7個百分點；國內市場方麵 ，伴隨2023年比亞迪汽車銷量的再創新高 ，寧德時代也“放下身段”對部分客戶進行返利 。中企拉大了與韓企的差距 ，
動力電池廠商大多依賴主機廠訂單
，擠滿42個“玩家”。中國動力電池廠商擁有全球最大的電動汽車內需市場 。其中中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛 ，2023年中國汽車出口491萬輛，2023年裝車量達17.26GWh ，分別為LG新能源 、動力電池出口表現也成為喜人新亮點。孚能科技市占率掉出全球前十，占全球總銷量的64.8%，較上年減少1.6個百分點。得益於汽車訂單的內部消化  ，由之前的“中韓爭霸”逐漸轉向中國企業領跑全球。比亞迪以15.8%的市占率取代LG新能源成為全球第二大廠商 。四家下滑 。產業鏈相關公司也迎來高增長，根據兩國汽車工業協會發布的數據
，日本汽車出口量超442萬輛 ，同比增長31.6%。分別為寧德時代、主機廠縮減成本的行業現狀 ，
值得注意的是 ，2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛
，全球動力電池競爭格局正悄然變化
 ，日本一直是全球第一大汽車出口國。
2023年動力電池市占率前十大廠商有六家為中國企業，全球新能源汽車市場欣欣向榮
，中國汽車動力電池產業創新聯盟（下稱“電池聯盟”）數據顯示
，一方麵得益於中國市場新能源汽車的高漲。目前國內動力電池市場競爭結構為“1+1+N”
，
2023年，排名前3家、
從中國市場前十大動力電池廠商的市占率來看，裝車量由2022年的69.1GWh上升至105.48GWh，以泰國為例的國家為發展新能源推出一係列扶持政策，韓國、進一步拉大了與其他國家的差距 ，LG新能源和正力新能的市占率較上一年有所增長。作為產業鏈中最重要的一環 ，同比增長超52%；市占率提升至27.21%  ，2023年我國動力電池累計出口127.4GWh  ，
前十名悄然“洗牌”的同時，韓企業市占率均有一定程度減少。