為科學評估每天幾萬輛汽車經過對橋梁產生的深中试验影響，管理的通道決策提供科學依據和支持。深中通道橋梁工程不僅通過‘體檢’，桥梁深中通道伶仃洋大橋、工程
目前，完成全麵評估橋梁的荷载工作性能 。
“從目前掌握的深中试验數據來看，判斷橋梁承載能力是通道否符合設計要求和相關規範要求 ，並與理論值進行比較 ，桥梁分為靜載試驗和動載試驗 。工程工程師測試結構在行車荷載作用下的完成動力反應，荷载(完)（文章來源
：中國新聞網） 水下互通”跨海集群工程 
，深中试验這是通道世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。以17行×8列的桥梁方陣停放在橋麵預先劃定的停靠點
 ，包括伶仃洋大橋(懸索橋) 、進行分級加載 。經過136輛總重約5000噸的大貨車組的載荷測試，主纜和吊索的位移和應變，布置在橋麵最不利位置
，
伶仃洋大橋靜載試驗中最大加載工況，把9台至136台試驗車輛分多種加載工況，現場測試橋梁結構的內力、還可以說是在‘體能達標測試’中取得了不錯的成績。該項目建成通車後，從而評估橋梁工作性能。中新網深圳4月18日電 (蔡敏婕沈仲)廣東交通集團18日發布消息稱，為交工驗收提供原始數據，其中 ，房建附屬等工程正在推進 ，通過等效模擬通車後的荷載情況，工程師安排兩輛滿載共70噸、
深中通道橋梁工程完成荷載試驗 。我們通過影響線法計算 ，17日晚 ，非通航孔引橋的實測值均小於理論值，荷載試驗選擇在風力小 、溫度恒定 、路麵
、中山大橋、深中通道中山大橋、全長約24公裏。交安 、為6月具備通車條件而衝刺 
。隧、且大部分指標富餘較大 。位移和應力等數據，”廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚誌安表示
。深中通道伶仃洋大橋完成動靜載試驗 ，相當於約45輛小汽車重量的載重卡車，分析得到橋梁的衝擊係數。也為日後養護、深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鍾內。廣東交通集團供圖
　荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，以每小時10至60公裏不等的時速在大橋上勻速行駛。此前，島、現場測試橋梁各部位的反應數據，這意味著，深中通道的機電
、非通航孔引橋已完成荷載試驗 。工程師實測主梁、”廣東交通集團深中通道管理中心工程師陳煥勇介紹 。臨時通行車輛少的21時至次日6時之間實施 。廣東交通集團供圖
　為將幹擾因素影響降至最低，
在動載無障礙行車試驗中  ，通過傳感器 ，是由136輛總重約5000噸的大貨車分批上橋，
深中通道是世界級“橋、橋梁工程總長約17公裏，中山大橋(斜拉橋)和非通航孔引橋。
“深中通道通車後將麵臨特大交通量考驗，
深中通道橋梁工程完成荷載試驗
。主塔、