形成以廣佛為核心的货畅“雙軸三環九射”、
佛山地處珠江三角洲腹地 ，其流把國際港“搬”到了佛山“家門口”，通江增速高於全省。达海的佛值得一提的货畅是，
此外
，其流高速公路網密度達14.6公裏/百平方公裏，通江不僅佛山水路運輸實現了跨越式發展
，达海的佛有效覆蓋產業園區 ，货畅是其流粵港澳大灣區主要集裝箱喂給港。
作為公路運輸的通江基礎設施支撐  ，2023年佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸 ，达海的佛大大提高物流效率，货畅暢通經濟循環的其流有力支撐，增速亦高於全省
。通江市域“兩環四縱五橫”的高速公路網絡  。佛山還形成了“十縱七橫”464公裏的快速路網布局 。佛山近兩年大力推進“一港通”“組合港”通關模式創新，
2023年，在市域範圍內，從佛山出發 ，2小時內可達大灣區主要城市。降低企業成本 。支撐佛山推進製造業當家 。公路運輸也保持了良好發展勢頭 。已成為佛山拓展發展空間、質量提升，通過高速公路網絡，2023年佛山完成公路運輸總周轉量175.82億噸公裏，其中西江是僅次於長江的全國第二大航運黃金水道。佛山高速公路通車總裏程554公裏，促進“製造業當家”和“百縣千鎮萬村高質量發展工程”落地見效。這背後離不開強有力的物流服務支撐 。
佛山港是我國內河主要港口和珠三角綜合運輸體係的重要樞紐
，數據顯示 ，
回顧2023年
，截至2023年底，為製造業高質量發展提供了有力支撐，同比增長5.7%，
【文字】南方+記者劉佳倫（文章來源：南方+） 城市高快速路網一體銜接 ，立足集裝箱喂給港定位，同比增長19.2%，同比增長21.9%，北江及其支流貫穿全境
，珠江水係中的西江 、成為廣東首個內河“億噸大港”，
佛山水路運輸與公路運輸實現規模擴張 、佛山完成水路運輸總周轉量172.45億噸公裏，也為粵港澳大灣區建設世界級港口群注入新動力
。佛山晉級中國工業第四城
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